近日，特斯拉因为在上海国际车展上遭遇维权事件而被推上风口浪尖，“刹车失灵”等话题也登上微博热搜。

特斯拉的官方回应驳回了车主“刹车失灵”的控诉，认为“超速违章”才是造成这次事故的主要原因。那么，“刹车失灵”等问题是否存在?中国车主又是否是唯一遭遇这一问题的消费者呢?我们在美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)公布的数据中发现，美国遇到同样问题的消费者并不少。

美国车主的抱怨：刹车不仅失灵，还突然加速

在NHTSA提供的数据中，共有476起针对特斯拉产品问题的投诉，涉及安全气囊、汽车防撞系统、汽车悬挂系统等。其中8名车主控诉刹车失灵，31名车主遭遇汽车速度失控的状况。

2019年7月31日，美国车主Joy(化名)便是特斯拉速度失控的受害者。据他的描述，他在倒车的过程中，汽车突然加速，导致其冲入停车场的灌木丛中，并发生碰撞事故，在撞上一辆皮卡并移动了15英尺后才停下。这起事故最终导致他受伤，并损失近4万美元。

Joy并不是唯一的受害者。31起特斯拉突然加速的事故，共造成了13起碰撞事故，和2起人员伤亡。

但上述的476件投诉仅是车主单方面的陈述，其事故发生的原因并没有得到警方或是政府的调查。因此我们无法确认特斯拉突然加速是因为汽车本身存在问题，还是因为车主在驾驶过程中操作不当所导致的。

NHTSA调查：突然加速是司机踩错踏板

除了476件投诉外，在NHTSA的数据库中，还公布了有6项针对特斯拉的调查，其中一项便是“速度失控”。

这起调查的起因是车主Brian Sparks在2019年12月向NHTSA寄去请愿书，要求NHTSA“召回2013年至今生产的所有(特斯拉)S型、X型和3型车辆”，原因是特斯拉在行驶过程中存在意外加速的情况。

Brian在请愿书中描述到，在2019年5月6日，她准备将车倒入车库中，当她在等待着车库的门缓缓开启时，特斯拉突然不受控制，意外加速冲进车库。即使Brian使劲踩住刹车，但还是无法阻止她撞上车库的石墙，导致车辆多处受损。

为了证明自己的论述，Brian在提供的请愿书以及后续的意见书中，引用了她找到的127名车主的投诉，涉及到123辆特斯拉汽车、110起车祸、以及52人受伤。

图片来源：美国国家公路交通安全管理局

NHTSA缺陷调查办公室在2020年1月开启对Brian请愿书的评估，审查了可用的数据后，缺陷调查办公室并没有找到能够证明特斯拉存在系统问题的证据。相反，有证据表明，在Brian引述的事故中，车主错将油门当刹车踩，是造成事故的主要原因。

根据NHTSA的调查结果显示，在车辆意外加速导致事故的情况中，97%的被评估事故是由于司机错踩加速踏板造成，而90%的事故是由于刹车没有被踩下，剩余的10%则是在碰撞发生前少于1秒被踩下。

但这并不代表特斯拉不存在质量问题。从2015年至今，特斯拉也因为产品质量不合格前后五次被召回汽车。最近的一次是在2021年1月29日，特斯拉公司因为eMMC控制器无法保持文件系统完整性，召回了2012至2018年特斯拉S型和2016-2018年X型车辆。

维权与调查依旧在进行中

值得研究的是，美国的车主们可以在运输部的官网上进行投诉。运输部承诺，每一份投诉都不会被忽视，并且有可能引起政府对相关问题开展调查，或是导致相关车辆被召回。但无法被核实的投诉也将被移除。

图片来源：美国国家公路交通安全管理局

虽然美国车主们可以通过运输部这一途径维权，但特斯拉公司的售后服务同样遭到他们的吐槽。

上述车主Joy就曾抱怨特斯拉回应的速度慢。他表示，“特斯拉原本承诺在一周内给出答复，结果一拖再拖，从3周，到4周，最后大约过了4个月，他们才通知我。”

而此次车展闹维权也反映出特斯拉尚未建立完善的投诉处理渠道，其微博的回应也没有体现出为消费者解决问题的诚意。一方面，极端维权方式不值得鼓励，但企业也不应“店大欺客”，不注重售后服务。

目前，NHTSA的那份报告是迄今为止全球唯一一份针对特斯拉“速度失控”的调查报告，且具有法律效应。但这并不代表所有特斯拉事故都是由司机造成的，且针对特斯拉的调查也未就此停止。

就在上周六，美国得克萨斯州休斯顿郊外又发生一起特斯拉撞车致死事故，一辆特斯拉Model S型汽车在公路行驶时撞上一棵树并起火，车内两名男子死亡。目前，美国警方称联邦调查人员也将对特斯拉发出搜查令，而NHTSA也称已介入调查。

栏目主编：张陌 本文作者：连俊翔 狄斐 曹俊 文字编辑：连俊翔