在新能源领域，长城汽车、比亚迪谁更强？要搁以前，网友们或许会选比亚迪。但真正的战斗才刚刚打响。最近，蜂巢能源科创板IPO一事成为汽车圈最火的话题，成立仅4年却拥有高达千亿的估值，蜂巢能源无疑成了“第二个宁王”。另外，按照规划，蜂巢能源将在2025年达成600Gwh规模，作为参考，去年宁德时代的装机量仅为104Gwh。

而蜂巢能源正是长城汽车生态链的兄弟公司。可以肯定的是，在车企新能源进程中只有两类车企，一类是拥有动力电池布局的长城汽车和比亚迪，一类是其他。

几年前，很多车企并不认同布局动力电池，毕竟动力电池不是稀缺产品，能用钱买到的东西，又何必浪费财力、物力去研发、生产？当然，更关键的是，这些车企的新能源规划大多是“逢场作戏”，它们的内心深处并不一定认可新能源发展趋势，起码认为“全面电动”不会来得这么快，毕竟丰田章男也没有猜到。

但如今来看，想必这些车企肠子都悔青了，新能源市场大爆发是一方面，更重要的是，被“宁王”牵着走的日子不好受。可以看到，长安新推的高端品牌中多了宁德时这一股东，长安的目的很明确，它想让宁德时代成为“自家人”。不过，宁德时代又怎能轻易如他所愿？

但天下没有卖后悔药的，这时入局自研动力电池已经为时已晚。

再来看经历几年高速发展的蜂巢能源如今有多强，从2020年开始，蜂巢能先后进行了多轮融资，融资的金额总计207.8亿元，而投资方有“国家队”，包括国投招商投资管理有限公司、中银投、国投招商联合等等，也有各行各业的精英们，包括碧桂园创投、IDG、三一重工、小米集团、海松资本、华兴资本等等。

在业务方面，除长城汽车以外，蜂巢能源还与吉利、零跑、东风、岚图、小鹏、理想、光束、赛力斯、合众、牛创等整车企业达成合作。

在造车生态链中布局了一家如此强大的动力电池公司，长城汽车在新能源赛道自然不用担心被掣肘。当然，蜂巢能源只是长城汽车开拓新能源版图的其中一环，毫末智行、极电光能、未势能源……都将持续为之赋能，共同助力长城汽车引领中国新能源汽车产业向前发展。

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