华为智选车还有续集,北汽蓝谷能否再创惊喜?

如果说2021年华为与赛力斯合作时,“华为究竟能为车企带来什么”的问题尚且要打上问号,两年后的今天,华为智选光环笼罩下的赛力斯、智界等一系列车型以亮眼的市场表现给出答案:在智能化的后半程,华为智选车成为国内重要“玩家”已经成为既定事实。

根据知情人士透露,华为汽车智选车模式共有四家合作伙伴,包括赛力斯、奇瑞、江淮、北汽蓝谷。其中,华为与赛力斯主力开发 SUV 车型;江淮负责高端 MPV 车型;与奇瑞联合打造的轿车智界主打紧凑型走量,对标特斯拉 Model3;与北汽蓝谷共同打造高端行政及商务轿车。

其中,最受关注也是最激动人心的战场无疑是与北汽蓝谷的合作车型——高端行政及商务轿车,直面合资车最顽固的堡垒,在正面战场与BBA一较高下。

高端行政轿车,有望迎来新能源爆款

轰轰烈烈的新能源变革发展到如今,中国车企在新能源领域的领先地位已经毋庸置疑。

mpv,suv,越野,家用......几乎每个细分赛道,都有国产新能源品牌向传统油车品牌发起冲击,并不断攻城夺地,高奏凯歌。

然而,有一个市场却似乎是个例外,鲜有自主车型涉足,这就是近似游戏中“大BOSS级别”的行政级豪华轿车市场。

当下,这个细分市场上唱主角的依然是德系豪华品牌,BBA的主力车型占据了绝大部分的市场份额,国产新能源品牌难以捍动。

但不可否认,时代的天平已经开始倾斜,迅速成长的电动车企业野心蓬勃,中高端燃油汽车市场势必迎来一场由中国品牌发起的对BBA的“围剿”。

不过,豪华轿车市场与经济型轿车市场不同,BBA只所以在豪华市场唱主角,一个原因是这些厂商通过长年累月的传播,在公众心目中建立了高端品牌的认知。

除了品牌加成外,一辆车的畅销,产品力至关重要。无论是配置、设计,还是更深层次的驾控、品质,能够得到市场认可的车型,产品力都不会差。

实际上,燃油车时代的BBA,在动力系统、核心技术等方面都一些令人交口称赞的“杀手锏”。宝马有直列六缸,奥迪有TFSI、Quattro,奔驰亘古不变的产品调性也能抓住不少忠实客户。此外,后轮驱动也几乎是豪华品牌车型的专属。

但进入新能源时代后,BBA几乎丧失了燃油时代的技术优势,各家的动力总成与本土新秀品牌并无本质差异。对于消费者来说,电动车看到的只是电池电量、续航里程等几个完全客观、没有情感的数字,不会像燃油时代的1.5T、2.0T动力那样,在驾驶体验上出现明显的差异化。BBA强大的动力性能优势,在电池动力的普及下急剧贬值。因此,新势力想要赢得这场新旧之争,扬长避短,发挥产品力是最重要的超车密码之一。此外,汽车智能化的发展对固有市场格局产生的冲击,明晃晃的揭示着,智能化系统所扮演的角色,本质上才更像是燃油时代的发动机。

这也是华为的智能化与生态网联受到资本市场和消费者热捧的原因之一。不过,向豪华轿车市场发起冲锋,仅仅依靠华为并不现实。智能驾驶和智能座舱毕竟只是整车系统中的一部分,与用户体验和行驶质感相关的造型设计、动力、底盘、NVH、新能源、整车质量控制则并不是华为的强项。

想在高端智能纯电动轿车领域实现“遥遥领先”,华为需要一个在产品设计领域和质量控制体系更成熟的实力派队友,且这个队友最好具备豪华车制造经验。

这样的视角下,拥有多年一线豪华车制造经验的北汽蓝谷与在智能化领域“遥遥领先”的华为,有望成为“最佳拍档”。

北汽蓝谷,让智选模式更丰满?

电车时代,争夺“豪华”的最终解释权是一众品牌不约而同的目标。各品牌也拿出了自己的“杀手锏”。

理想汽车在“产品暴君”李想的带队下,从用户最重视的家庭用车需求出发,在家人们最关心的体验上疯狂堆料,虽然贡献了“智能电动汽车三大件,冰箱、彩电、按摩椅”的名梗,但却实打实地实现的销量的跃升。

而蔚来则凭借独树一帜的服务体验影响用户的体感和购买决策——服务小哥可以是去机场接机的临时司机,送孩子上学的临时保姆,甚至还可以是在正月前提供上门理发服务的临时Tony。

与新势力的发力点不同,作为曾经的行业领跑者,技术底蕴相对丰厚的北汽蓝谷显然并不想“剑走偏锋”,而是选择“硬刚产品力”。

底气从何而来?

北汽蓝谷作为国内首家独立运营、获得新能源汽车生产资质的企业,有着极强的整车生产等基础能力,包括工厂生产工艺、供应链管理等软硬实力。