2022年9月13日消息：据飞常准APP数据显示，9月13日上午两架C919飞抵北京首都机场。数据显示，2架C919飞机注册号分别为B-001F和B-001J，已于09:06、09:40从上海浦东机场相继起飞，分别于10:51、11:24前后到达北京首都机场，这也是C919首次落地首都机场。
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图：C919飞抵北京首都机场 摄影：chougui17
C919或于9月19日取证
据华夏时报报道，接近中国商飞方面的多位人士向记者透露，按照目前的计划，在9月19日这个具有象征意义的日子，中国民用航空局将在京为C919颁发适航证，这也意味着该机型将可以开始向运营商交付。而按照目前的计划，年底前首架机也将交付给第一家运营商中国东方航空，而东航方面可能会将新机首次投入运营的时间放在2023年第一季度。
2017年5月5日，C919在上海成功首飞，首飞后五年它都在做什么？民用飞机大致会经历立项、设计、样机制造、试飞、适航审定、小批量交付和批量生产这几个阶段。C919目前正处于适航审定阶段，通过试飞试验对C919的设计质量、制造工艺、飞行品质进行全面考核。
适航证的审定是一个全面而复杂的测试过程，不仅包含了数百个试飞科目，还有飞机在地面上各种状态、各种使用场景下的模拟测试。它考验的是飞机的安全性、可靠性、可维护性、舒适性等等。对于民航来说，适航证就类似于机动车行驶证，只有拥有它，民航客机才能飞上云霄。国内适航证由中国民航局颁发，广义上的适航证主要包含型号合格证（TC）、生产许可证（PC）和适航证（AC）。
据悉，9月19日，C919飞机将要获得的就是型号合格证（TC）。
如果要类比的话，型号合格证就是报考资格，要符合相应的条件（根据适航规定进行设计）才能获得入场券；生产许可证是入学考试，要获得生产许可证才能进行批量生产；而适航证就是毕业证书，证明完全符合所有适航要求，可以投入商业运行了。需要注意的是，TC和PC两个证是颁发给型号的，而AC证是颁发给每一架飞机的，可以说AC证是一架飞机的“出厂合格证”。
C919适航证的国际认可
未来，C919也会继续争取欧洲航空安全局（EASA）适航证以及美国航空管理局（FAA）适航证。据了解，2016年12月起，C919开始接受欧盟航空安全局（EASA）的适航审定，EASA也参与了C919飞机的多个认可审查工作。
C919有哪些优势？
作为后起之秀，C919对标的是空客320系列和波音737系列。
1）技术及经济优势
相对来说，C919在整体设计上采用的先进技术更多，自动化程度更高，与同类型飞机相比，它在安全性、经济性、环保性、舒适性方面更具优势。从技术上来说，C919主要是使用新一代的引擎和新一代的机体材料；从油耗上来说，C919比同类飞机的油耗少12%-15%；从环保角度来说，它的排碳量会降低50%；而其客舱布局更合理，乘坐更舒适。
2）价格优势
A320neo系列飞机市场报价为每架1.05-1.36亿美元，波音737MAX为0.997到1.349亿美元，C919为0.99亿美元。
3）国内航空市场潜力巨大
中国航空工业发展研究中心发布的《民用飞机中国市场预测年报(2021―2040年)》中提到，预计2021~2040年间，中国需要补充民用客机7646架，其中宽体客机1561架，窄体客机5276架，支线客机809架。
外媒怎么看C919？
2022年8月17日德国资深航空顾问埃克哈德·芒欣博士：充分肯定
“到目前为止，我所看到的一切都表明C919将是一架好飞机。在我看来，C919及其后继机型在国际市场上的长期成功将在很大程度上取决于客户是否相信，无论在哪里，飞机上都安装了最高质量和最先进技术的部件。这方面同样值得借鉴空客和波音这两个市场领导者，尽管他们各自都拥有高水平的技术能力，但在竞争中占主导地位的组件通常是在全球范围内购买。“
2022年8月1日IATA北亚区副总裁解兴权：瞩目成就
“热烈祝贺中国在大飞机项目上所取得的瞩目成就。C919投入使用意味着航空公司将多一个飞机选择。航空公司可根据其商业模式和长期计划做出评估与采购决策。”
2022年7月28日空客CEO Guillaume Faury:非常重视中国商飞C919的崛起
“看来我们离中国商飞C919的投入使用越来越近了，市场上将有一个新的角色入局。以前，其他航空制造商也曾试图在中短途领域与空客、波音展开竞争，这会是我们非常重视的参与者。”
2022年7月24日路透社：展现中国的雄心壮志
“中国本土制造的C919窄体喷气机旨在挑战空客-波音的双垄断地位，标志着中国在制造业供应链上攀升的雄心壮志。”
2022年5月15日《MilitaryWatchMagazine》:具有重大战略意义
“中国首架国产远程喷气客机的面世具有重大意义，C919的成功不仅对中国经济具有战略意义，同时可能会明显改善与欧洲和美国的贸易平衡，让受西方经济制裁的国家获得新的客机并加强自己的民用航空。”
2022年5月14日彭博社：挑战双头垄断更进一步
“中国C919的交付前首飞成功，标志着中国正努力减少对空客和波音的依赖，使中国飞机制造商向挑战波音和空客在全球商用飞机市场的双头垄断地位迈进了一大步。”
2021年9月22日塞尔维亚主流媒体Politika：C919的时代即将到来
C919将与波音和空客展开激烈竞争，如果中国飞机既高效又安全，西方公司没有理由不使用它。这是中国进入现代客运航空世界的开始。
2017年C919首飞后，当时也收获了一大堆外媒点赞。《纽约时报》报道说，C919是被设计用来与空客A320和波音737等单通道客机进行竞争的。这款飞机是中国商飞数十年来工作的结晶，会给空客和波音几十年来的双寡头垄断带来挑战。英国《卫报》报道称，中国首架国产大型客机完成了漂亮的首飞，此次C919首飞具有标志性的意义，将推动中国的航空事业进入一个新时期，同时也是中国崛起的一大例证。《金融时报》评论认为，C919首飞让中国向实现航空强国梦更近一步。德国“每日新闻网”在《中国C919首飞提高声望》文中指出，中国国产大飞机C919作为第一架在中国组装的大型客机，首航成功意味着未来中国将减少对大飞机制造商空客和波音的依赖。英国广播公司网站刊文称，中国首架大型国产客机成功完成首航成为“中国新的天空骄傲”。
