昨天比亚迪宋PRODM-i冠军版上市了，坦白讲，对于我们消费者来说，这波比亚迪确实没咋拉好感，为啥呢?因为诚意不够。要知道，15万级插混市场的竞争是相当激烈的，几乎所有自主品牌都在瞄准这一块争抢市场份额，如果没有过硬的实力和价格优势，很难在一个已经是存量的市场环境中实现增量。

为什么我会有这种感慨?为什么会对比亚迪失望?说白了都是因为“没有对比就没有伤害”。据我了解，手里有15万购车预算的人应该都比较关注最近出来的这波新车，远的不说，5月中旬刚上市的哈弗枭龙就是非常有实力的一款车型。我把话放这儿，这车跟宋PRODM-i冠军版比，质价比绝对感动到你流泪。

首先二者最大的区别就在于混动系统，哈弗枭龙采用的长城汽车全球首创的两挡DHT混动技术，而比亚迪宋PRODM-i冠军版则是单挡DM-i混动，要知道，两挡比单挡的优势要大的多，因为哈弗枭龙的这种两挡平行轴结构可以进一步扩大发动机高效直驱范围，提升系统整体效率，高速行驶中能爆发更强劲的动力，也更省油，这都是单挡变速器不能实现的。具体来看，哈弗枭龙综合功率达到185kW，而宋PRODM-i冠军版综合功率174kW，在亏电油耗方面，虽然宋PRODM-i冠军版没有公布具体数据，但是哈弗枭龙5.3L/100kW的数据也已经相当

另外，对于新能源车主来说，其实日常用车过程中最头疼的就是充电焦虑了，我看了下宋PRODM-i冠军版快充功率还是只有18kW，可是哈弗枭龙除了入门版车型，直接都配了33kW的快充，这意味着如果以后跑高速到服务区充电的时候，当别人还在等待，你早就开车上路了，这不香吗?

最后就是安全方面，能看得出来哈弗枭龙是下了功夫的，什么安全气帘、后排两侧限力式安全带，双防撞梁结构、一体式冲压车门内板等等一应俱全，这些都是宋PRODM-i冠军版不具备的。这让我突然想起比亚迪在某网站上高居不下的客户投诉量，好像都能说通了。

最让人不解的是，比亚迪此次虽然宣称“加量不加价”，但实际上好像并没有，14.98万那款车相较于老款还减配了电动尾门，这操作属实有点“迷”。所以，综合比较来看，在同一价格区间内，哈弗枭龙的确更值得入手。

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